昨天凤凰网发布了一篇很热的原创文章:《唐驳虎:西安出现最匪夷所思的病毒传播》。
作者作为流调人员,认为西安机场的空调送风形式是病毒传播的罪魁祸首,否则无法解释跨越长距离出现的“匪夷所思”的相关病例。
气溶胶传播病毒的说法一直都有,不可否认流调人员对工作所作的努力,但从更专业的角度来说,原因真的这样简单吗?
我们先来看看西安咸阳国际机场T3航站楼的空调形式,这是第一个采用温湿度独立控制空调系统的机场。
航站楼内高大空间部分采用“置换式下送风+地板冷热辐射+干式地板风机盘管”控制温度,湿度控制采用溶液式热泵新风机。
由于缺少图纸资料,小编找来了相关的文献,以下为航站楼主楼与南指廊空调系统示意图。
可以看出主楼为二层结构,一层与二层均设置地板辐射盘管;
溶液式热泵与干盘管空调一层高位送风,二层通过置换送风口与地板送风口送风,高位回风;
回风在建筑一侧与排风沟排放;
幕墙周边设置幕墙散热器与干式地盘管;
顶部设置排风窗与顶吸风口。
文章认为就是这个下送风回风结构,可能造成了西安机场出现最匪夷所思的病毒传播。原因如下:
在这里作者有几个误区,
一是主楼与南指廊跨度很大,应设置了多套空调系统,理论上,不可能通过空调系统跨区传播;
二是辐射空调+新风的空调形式并不同于传统的一次回风全空气机组。新风由溶液调湿机组处理,经分布式风柱送出,承担全部潜热负荷和部分显热负荷。辐射地板承担基础显热负荷,干式盘管空调承担剩余显热负荷。冬季工况下完全可以全新风运行,停止室内跨区域空气循环。
这也是清华大学的朱颖心教授所持的观点(专家观点居然没有被精选,也是汗颜)
但小编有两点个人观点:
第一辐射空调+新风的有可能存在的缺点是,冬天室外温度较低,关掉通风窗后,仅依靠空调机组提供新风,可能导致换气次数不足。此时更应该考虑是否遗漏了传播链条。
根据小编个人的实地感受,上海的机场、车站虽然是全空气系统,但很可能在疫情期间都是全新风运行。在疫情面前,热舒适与能耗都是次要问题。
二是通过网上的一个系统示意图可以看到,冬季会打开高位回风口,排风管和新风管上设置了电动风阀。
是不是为了节能或者保证室内供暖效果,关闭了新排风?如果存在室内循环的话,病毒是否有可能通过同一个空调机房内的机组传播?
以上只是小编的几点猜测,供大家探讨。在缺乏图纸等更多依据的情况下,武断的下结论是不可取的做法。在面临疫情的时候,我们更应该团结一致,找出病毒传播的真正原因。
以下也有给几点针对疫情的建议:
全空气空调机组加大新风量,鼓励采用全新风模式运行,可以减少病毒传播的可能性;
高风险区域,比如国际航站楼,增加排风措施,保持负压;
强化空气净化手段,空调机组增加紫外线或光触媒等杀菌消毒措施;
定期对空调设备及风口消毒。
最后,希望媒体工作者在发出文章、作出结论前,也可以咨询一下专业人士的意见。
参考文献
[1]吴明洋, 刘晓华, 赵康,等. 西安咸阳国际机场T2和T3航站楼高大空间室内环境测试[J]. 暖通空调, 2014(5):6.
[2]周敏. 西安咸阳国际机场T3A航站楼温湿度独立控制的应用[J]. 暖通空调, 2011, 41(011):27-30.
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