中小型工矿企业，铁路各站段所产生的工业废水在水质、水量上波动较大且为间歇排放，通常需要设置调节池、沉淀池，含油污水还需设隔油池，用来调节水量、均和水质、沉淀污泥、分离油污。传统的处理方法是将调节池、沉淀池、隔油池单独分别设计，它存在许多缺点，不仅增大了污水处理站（厂）的占地面积、基建投资，在运营管理上也非常不便。在工程实践中，将调节池、沉淀池、隔油池合建在一起，充分发挥一池多用的功能，不仅没有影响污水的处理效果，而且大大减少了污水处理站（厂）占地面积，节约了工程投资，而且易于管理，具有明显的经济效益、环境效益和社会效益。
下面以水池容积1000m3为例，对综合水池的设计进行介绍。
1 主要设计参数的确定
⑴ 污水停留时间
一般中小型工业企业，铁路各站段生产污水量一般较小，适当延长污水的停留时间，其投资增加不多，但处理效果却大幅度提高。综合水池沉淀、隔油的功能，确定生产污水的沉淀时间按大于2h设计。在处理含油污水时，当停留时间为1.5-3.0h时，粒径大于50цm的油珠基本可去除。设计污水停留时间为2.5h。
⑵ 设计水平流速
根据有关规范，平流式沉淀池水平流速宜采用1-5mm/s，平流式隔油池水平流速宜采用1-3mm/s，综合规范规定设计水平流速采用1-3mm/s。
⑶ 表面水力负荷
根据规范平流式沉淀池的表面水力负荷为0.5-1m3（m2·h），隔油池的表面水力负荷宜为0.3-0.8m3（m2·h），综合规范规定设计表面水力负荷采用0.5-1m3（m2·h）。
⑷ 沉淀有效水深
《室外排水设计规范》（GB14-87）规定沉淀池的有效水深宜采用2-7m，《铁路生产污水处理设计规范》（TB10079-2002）规定沉淀池的有效水深宜采用1.5-2m。由于该水池一池多用，水池的总高度为沉淀有效水深与调节水深之和，沉淀有效水深选择大值时会加大整个水池的深度，造成结构设计及施工上的困难，投
资增加；若水深过浅，会因水流引起污泥扰动。鉴于上述观点，沉淀有效水深采用2m。
⑸ 污泥斗夹角
取α=60°。
⑹ 池底纵坡
池底纵坡的确定取决于含油污水的处理，含油污水污泥黏度大，池底纵坡不应小于0.05。
⑺ 污泥斗容积
采用2 d污泥量。
⑻ 其他
沉淀池单格长宽比不宜小于4，长深比不宜小于8，池子的超高不宜小于0.3m。
2 计算步骤
⑴首先拟定6种可能的最大小时流量，分别按停留时间2.5h计算其小时调节量、沉淀容积、调节容积，根据计算出的数据选定最佳的处理水量及适用范围。计算结果见表1。
根据计算结果可以得出，处理水量越大，水池的调节能力越小，适用的处理水量范围为：Qmax=200-300m3/h，以Qmax=200m3/h进行计算。
⑶ 根据确定的工艺尺寸，进行各种流量下的参数校核，主要校核沉淀时间、表面负荷、调节时间、污水水平流速、小时调节量，见表2。
⑷ 污泥区设计
污泥量计算公式：
实际污泥斗容积：V3=1.5×(1.2×11+2.9×11+(1.2+2.9)×11×2)/6=33.8m3＞33.6m3满足要求。
综上所述，调节池、沉淀池、隔油综合池的设计是以平流沉淀理论为基础的，水池既满足了沉淀的功能，又达到了除油、水量调节的作用，经现场污水处理工程的验证，具有明显的实用价值。
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