电梯用钢丝绳指的是曳引用钢丝绳。曳引绳承受着电梯的全部重量，并在电梯运行中，绕着曳引轮，导向轮或反绳轮单向或交变弯曲。钢丝绳在绳槽中也承受着较高的比压。所以要求电梯用钢丝绳具有较高的强度，挠性及耐磨性。
一．电梯用钢丝绳种类和规格
电梯钢丝绳一般是圆形股状结构，主要由钢丝，绳股和绳芯组成。
钢丝是钢丝绳的基本组成件，要求钢丝有很高的强度和韧性。
钢丝绳股由钢丝捻成，一般6-8股。
绳芯通常由纤维剑麻或烯烃类的合成纤维制成。
二． 钢丝绳的选择和计算
三． 影响钢丝绳寿命的因素
a. 外部因素
拉伸载荷，曲率半径，槽型，曳引轮槽材质，腐蚀等。
b. 内部因素
钢丝的性能，钢丝的直径，钢丝的捻绕型式等。
四． 钢丝绳报废标准
钢丝绳在曳引轮上的运行寿命将受到磨损和钢丝交变应力的限制。对大多数情况来说，只要观察出外部有明显的钢丝破断现象就应确定更换。
为了保证电梯的正常运行，钢丝绳报废的主要判断准则是，在一段预先选定的长度上检查其可见钢丝破断数目，检查长度为6d或30d（d钢丝绳直径）。当钢丝绳的可见断丝超过规定数目时，则必须更换。
对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳就不同，这种钢丝绳断丝大多发生在内部，因而是"不可见的"断裂。
另外，当钢丝绳出现绳端断丝，断丝局部集聚等现象，也应考虑报废。钢丝绳直径相对于公称直径减少7％以上时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。
五． 曳引绳端接装置
曳引绳端接装置的设计应考虑到：有利于钢丝绳张力的调节，至少有一端的端接装置是可调的；钢丝绳与端接装置接合处的机械强度至少能承受钢丝绳最小破断载荷的80％。
当钢丝绳的绕绳比为1：1时，钢丝绳的一端固定在轿厢架的上梁上，另一端与对重架连接。其它情况时，钢丝绳必须绕过安装于轿厢架上梁和对重架上的反绳轮。每根钢丝绳的悬挂必须是相对独立的。
钢丝绳端接装置的形式有：
a. 锥套型
b. 自锁楔型
c. 绳夹
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