钛酸锂（LTO）电池依赖于一种有前途的新技术，采用纳米结构材料来改善这些电池的性能，质量和使用寿命。
电池由三个主要部分组成：阳极，阴极和电解质溶液。然而，这些电池中的阳极被纳米结构的钛酸锂代替碳覆盖（在锂离子电池的情况下）。这种新技术增加了电极的有效表面积，并允许电荷更容易和快速地移动。高电流可以提供快速的充电和放电速率，较长的循环寿命以及耐受各种环境和温度条件的能力。
以下列出了与常规锂离子电池相比，LTO的主要优点：
锂离子电池通过使锂离子从电池的电解质溶液中经过锂钴氧化物制成的阴极通过碳制阳极而发电。如上所述，钛酸锂电池的阳极用化学增强的钛酸锂纳米晶体覆盖，以提供更大的表面积（相对于碳的3m 2 /克为100m 2 / g ）。这允许更大的充电和放电速率以及能量储存的增加。这些电池可以在大约10分钟内充电，而常规电池需要小时。
LTO阳极缺少碳，消除了使电池更安全使用的任何过热问题。
传统的锂离子电池可以充电大约1000次。如Altairnano的实验室所示，钛酸锂电池的充电总数在15,000到25,000次之间。
LTO适用于低温环境，也可以更有效地承受高温（-40°C至55°C）。
然而，LTO具有一些缺点，包括低电压（2.5V对LiCoO 2和1.9V与LFP）和与其锂离子对应物相比仍然较低的容量。它们也具有低功率密度，尽管Altairnano声称已经实现了比常规锂离子电池（每单位重量的功率：4000W / Kg，功率单位体积超过7,500W /升）更高的功率密度。
钛酸锂电池技术的两大龙头企业有Altairnano和东芝。
Altairnano于2005年2月宣布了纳米结构的钛酸锂电池技术的突破，他们使用这种材料来替代传统锂离子电池中的碳，实现了更好的性能，并具有很高的各种储能应用潜力。
Altairnano开发了一系列用于电动车辆的钛酸锂电池，许多电动车制造商宣布使用这种新的电池技术; 该列表包括闪电汽车公司，凤凰汽车公司，普拉特等。他们目前正在与美国海军合作，将新电池技术纳入海军设备。最后，他们还部署了这些新的电力电网辅助服务储能系统。
东芝是该领域的第二大龙头企业。在开发自己的钛酸锂电池后，他们将其称为“超级电荷离子电池”或SCiB 。它的设计在10分钟内提供90％的充电容量。他们打算将其用作笔记本电脑电池，并计划使用其SCiB为电动汽车和自行车供电。
目前，东芝正在投资一个2.79亿美元的钛酸锂生产设备，以增加产量。他们估计到2015年将达到22亿美元的销售额。
分析师认为，LTO型电池将在不久的将来主宰电动车市场。诸如东芝等公司已经开始投入大量资金用于这项新技术。汽车制造商正在寻求投资钛酸锂电池，以提高其车辆性能。钛酸锂电池很可能将以锂离子电池的方式彻底改变市场。
“Altairnano荣获10MW钛酸锂电池项目”，ElectroIQ
“基于钛酸锂的电池，用于高应用高速率和高循环寿命应用”，Nei Corporation
“钛酸锂电池 - 充电18,000次”由prlog.org
“Toshiba寻求向5家汽车制造商提供钛酸锂电池”，allcarselectric.com
图片来源：
常规锂离子电池由commons.wikimedia.org提供
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